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亚游会贵宾厅

时间:2020-02-27 11:42:54 作者:56娱乐 浏览量:33565

AG永久入口【AG88.SHOP】亚游会贵宾厅重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

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内饰有代沟

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重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV,见下图

重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

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,如下图

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外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

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重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

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消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV。

重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

1.

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

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吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

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内饰有代沟

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小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

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2.

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

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吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

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内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

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重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

3.重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

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轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

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吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

4.重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV。

重品牌选合资 轩逸・纯电约战伊兰特EV

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

消费者对产品的认知形成了品牌概念,通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点,品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求,品牌成为不少消费者选车的决策因素,合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主,他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版(下简称轩逸・纯电)和2017款伊兰特EV GS PLUS版(下简称伊兰特EV),也看看合资电动车有什么可取之处。

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在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

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外观“老气横秋”

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内饰有代沟

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轩逸・纯电 2018款 智尊版

在选车之初,刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车,最终选择前者是因为前者属于合资品牌,更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月,买车时终端优惠1.7万元,目前已经行驶了1万公里。

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源,他对比亚迪e5的可靠性并不看好,帝豪新能源的空间布局令他不太满意,另外吴先生本身更青睐合资品牌,最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车,当时现金优惠1万元,因为工作中经常用车,在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

小结:两台车继承了对应燃油版车型的外观设计,变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面,伊兰特EV远近光灯均为卤素光源,轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢,因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代,外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实,处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面,轩逸・纯电搭载触控大屏,支持车联网、OTA、手机互联等实用功能,伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面,轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能,行车安全有越级的表现。

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